Как решиться прыгнуть с парашютом в Ташкенте и что ждет новичка после приезда в SKYDIVE CENTER

Центр работает в Сырдарьинской области и развивает парашютное направление при поддержке Ochiq Avia — компании, работающей в сфере малой авиации в Узбекистане. Вместе с Федерацией парашютного спорта Республики Узбекистан здесь проводят прыжки для новичков и спортсменов, а сама площадка постепенно становится местом для международных встреч — в том числе с участием парашютистов из других стран.

Обычно первый прыжок с парашютом начинается задолго до самолета. Сначала человек долго смотрит видео других прыжков, представляет, как будет стоять у открытой двери, и думает, сможет ли сделать этот самый первый шаг. А потом все-таки приезжает на аэродром — и страх из абстрактного превращается в вполне конкретный.

В SKYDIVE CENTER говорят, что большинство новичков представляют первый прыжок гораздо страшнее, чем он оказывается на самом деле. При этом иногда человек действительно меняет решение уже на месте — и это тоже часть процесса.

«Бывали такие случаи, даже не поднимаясь в самолет. Например, девушка приехала и сказала: „Нет, я не осилю самостоятельный прыжок, я не буду прыгать“. Попыталась в тандеме, но все-таки тоже отказалась и уехала домой», — рассказывает Алексей Борщук, председатель Федерации парашютного спорта Узбекистана и директор SKYDIVE CENTER TASHKENT.

Но если человек все-таки решается, его первый прыжок начинается не с самолета.

Сначала — документы и теория

После приезда новичка встречают и объясняют, как будет проходить весь процесс. Затем оформляются необходимые документы, после чего начинается теоретическая подготовка.

Инструктор рассказывает и показывает на видео, как проходит прыжок, как действуют парашютисты и что предстоит делать самому человеку. После этого теория переходит в практику: будущий парашютист отрабатывает элементы прыжка на специальных тренажерах.

И только после того, как основные действия отработаны на земле, инструктор помогает подобрать и надеть парашютную систему. Затем группа отправляется к самолету.

При этом продолжительность подготовки зависит от того, какой именно прыжок выбрал человек.

Сейчас в центре предлагают два варианта — самостоятельный прыжок и прыжок в тандеме.

В первом случае человек совершает прыжок самостоятельно, без физической помощи инструктора. На подготовку к нему уходит около пяти-шести часов: сюда входят теория и практическая отработка.

Тандем устроен иначе. За спиной новичка находится опытный инструктор — тандем-мастер, который сопровождает его на протяжении всего прыжка. Поэтому перед полетом проводится около 15 минут инструктажа, после чего можно отправляться в самолет.

При этом тандемный прыжок доступен с 12 лет — несовершеннолетние прыгают вместе с опытным инструктором.

Что происходит с экипировкой

Парашютную систему подбирают с учетом характеристик человека и типа прыжка.

Для самостоятельного прыжка в центре используется система, рассчитанная на человека весом от 50 до 120 кг. Для тандема при большем весе пассажира используется более крупная парашютная система — например, если человек весит больше 90 кг.

Но окончательное решение о допуске человека принимает не он сам, а инструкторский состав.

Важны физическая форма, состояние здоровья и способность человека понимать инструкции и вовремя реагировать на происходящее.

«Интеллектуальные знания тоже важны — небольшие, но они нужны для того, чтобы человек мог вовремя принять какие-то решения», — объясняет Алексей Борщук.

Поэтому схема «просто приехал и выпрыгнул из самолета» здесь не работает. Даже если речь идет о первом прыжке в тандеме, новичок сначала проходит инструктаж.

Кто отвечает за безопасность

Парашютный спорт связан с риском, поэтому значительная часть подготовки посвящена именно безопасности.

Инструкторский состав SKYDIVE CENTER имеет опыт работы и проходил обучение в Министерстве обороны, после чего специалисты продолжили подготовку в Федерации парашютного спорта. Ежегодно инструкторы проходят специальные зачетные сессии и обучение, а при необходимости отправляются на дополнительную квалификацию за рубеж.

Среди инструкторов SKYDIVE CENTER есть и девушки — Светлана Договорова и Тамара Иванова. Например, Тамара занимается парашютным спортом с 2017 года и совершила 28 прыжков. Светлана Договорова пришла в этот спорт еще в 1999 году — сейчас за ее плечами 891 прыжок. Она является многократной чемпионкой чемпионатов и Кубков Узбекистана по парашютному спорту.

И их присутствие хорошо показывает: парашютный спорт давно перестал быть исключительно мужским увлечением. На площадку приезжают и девушки, которые решаются впервые выйти из самолета в свободное падение.

В самостоятельном прыжке новичок не остается один на один с парашютом. Опытный инструктор сопровождает его по радиостанции и дает необходимые команды даже на момент самого прыжка.

Особое внимание уделяется приземлению.

«Самый важный все-таки момент — это приземление. Парашютный спорт травмоопасный, и большинство травм в парашютном спорте получают именно при приземлении», — говорит Борщук.

Поэтому будущий парашютист заранее отрабатывает необходимые действия на земле. Кроме того, инструктор по радиостанции помогает ему сориентироваться во время снижения.

Но инструкторы учитывают и ситуацию, при которой связь может пропасть. Поэтому новичка учат не просто выполнять команды по радиостанции, а самостоятельно ориентироваться и правильно приземляться.

А что насчет самого самолета?

Пока парашютисты готовятся к прыжку, свою часть работы выполняет экипаж воздушного судна.

За авиационную безопасность в центре отвечает Тимур Байгильдин — советник генерального директора по авиационной безопасности и командир воздушного судна СП-30.

Прыжки осуществляются с Ан-2 флота OCHIQ AVIATSIYA — самолет, который применяется для парашютирования.

Перед каждым вылетом самолет проходит технический и предполетный осмотр. Инженерно-технический состав проверяет заправку, работу двигателя и комплектацию оборудования, а летный состав осматривает самолет снаружи и внутри: проверяет возможные повреждения, состояние шин, наличие течей и другие параметры.

Есть и технологические карты, по которым проходит предполетная подготовка.

Если все показатели соответствуют установленным требованиям, командир воздушного судна принимает самолет и подписывает соответствующую документацию. Если обнаруживается неисправность, полет не выполняется до ее устранения.

«Если есть какой-то дефект, мы останавливаем полет, переносим время полета и выделяем время на устранение этого дефекта», — объясняет Тимур Байгильдин.

Особое внимание уделяется двигателю — именно его обслуживание требует значительного времени и является одним из наиболее важных элементов подготовки воздушного судна.

Какие звуки в самолете не должны пугать

Для человека, который впервые садится в небольшой самолет, непривычным может быть практически все: шум двигателя, работа винта, вибрация.

Но сами по себе характерные звуки работающего самолета не означают, что что-то идет не так.

«Есть приемлемый звук, по которому слышно, что самолет работает в норме», — рассказывает Байгильдин.

Перед полетом также учитывается погода. Примерно за час до вылета экипаж получает метеорологическую информацию: данные о ветре, облачности, видимости и других условиях.

У каждого воздушного судна и пилота есть установленные минимумы, и если погодные условия им не соответствуют, полет откладывается до улучшения погоды.

То есть решение о вылете принимается не потому, что кто-то уже приехал и очень хочет прыгнуть.

На какой высоте проходит прыжок

Высота зависит от типа прыжка и заявки Федерации парашютного спорта.

По словам представителей центра, она может варьироваться примерно от 1 200 до 3 000 метров. Разные условия предусмотрены для новичков, самостоятельных прыжков и тандемов.

Самый страшный момент — открыть дверь

У людей, которые никогда не прыгали, есть примерно один и тот же сценарий в голове: самолет набирает высоту, открывается дверь, человек смотрит вниз и понимает, что сделал большую ошибку.

На практике страх действительно может быть сильным. Особенно в тот момент, когда нужно сделать первый шаг.

Но, по словам Алексея Борщука, большинство с этим справляется.

«Они думают, что будет очень страшно и что они не смогут сделать первый шаг с двери. Но в основном у всех получается. Либо мы немножко помогаем, конечно», — говорит он.

Именно этот момент инструктор считает одним из тех, который чаще всего оказывается совсем не таким, каким его представлял новичок.

При этом никто не заставляет человека прыгать любой ценой. Если страх оказался сильнее желания, от прыжка можно отказаться.

И это, пожалуй, важная часть истории: первый прыжок — не проверка на смелость, которую нужно обязательно пройти.

Сколько стоит первый прыжок и как на него попасть

У SKYDIVE CENTER есть несколько вариантов для тех, кто хочет попробовать себя в парашютном спорте.

Самостоятельный прыжок с высоты 1 200 метров — 2 200 000 сумов. В стоимость входит парашютная система «Арбалет-1» с принудительным раскрытием парашюта. Подготовка перед таким прыжком занимает около пяти-шести часов.

Для тех, кто хочет впервые прыгнуть вместе с инструктором, доступны два варианта тандема:

• 2 500 метров — 20−25 секунд свободного падения, 4 500 000 сумов;
• 3 000 метров — 30−35 секунд свободного падения, 4 800 000 сумов.

При желании можно дополнительно заказать профессиональную видеосъемку в свободном падении — 1 000 000 сумов.

Прыжки проходят по воскресеньям, для участия доступна предварительная регистрация. Записаться можно через Instagram @skydive.uz, Telegram или по телефону центра.

Что происходит после первого прыжка

Для кого-то на приземлении история заканчивается. Человек получает свой опыт, эмоции и, возможно, несколько фотографий и видео.

А для кого-то это становится только началом.

Если после первого прыжка человек понимает, что хочет продолжить, ему предлагают вступить в Федерацию парашютного спорта Узбекистана. После этого начинается уже профессиональная подготовка.

Она заметно отличается от первоначального обучения: парашютист изучает укладку парашюта, элементы спортивного прыжка, тактико-технические характеристики парашютных систем и постепенно переходит на более профессиональное оборудование.

Сейчас в Узбекистане продолжает использоваться так называемая вторая программа обучения. Она предполагает постепенное освоение разных типов прыжков и систем и занимает около 40 прыжков.

Параллельно Федерация планирует внедрять более прогрессивный метод обучения АFF. В нем первоначальная подготовка включает 10 прыжков с двумя инструкторами, после чего спортсмен может переходить к самостоятельному свободному падению.

То есть первый прыжок вовсе не обязательно должен оставаться единичным экстремальным опытом.

Зачем вообще развивать парашютный спорт в Узбекистане

Большинство людей, которые приезжают прыгать сейчас, — местные жители.

«Мы для этого и открывали, чтобы сделать прыжки с парашютом более доступными для местного населения, чтобы привить культуру парашютного спорта именно в Узбекистане, так как она была потеряна. Сейчас мы ее возобновляем», — рассказывает Борщук.

Но постепенно история центра выходит за рамки прыжков для новичков. SKYDIVE CENTER развивает парашютное направление совместно с Федерацией парашютного спорта Республики Узбекистан, а площадка становится местом встреч не только для начинающих, но и для профессиональных спортсменов из других стран.

Например, 27 августа в прыжках вместе с центром участвовала сборная Южной Кореи. Для спортсменов такие поездки — возможность тренироваться в новых условиях и обмениваться опытом, а для Узбекистана — возможность развивать международные спортивные связи и привлекать внимание к местным возможностям для занятий парашютным спортом.

Получается, что за обычным прыжком с самолета постепенно появляется более широкая история. Развитие малой авиации и парашютного спорта может становиться частью спортивного и авиационного туризма: в страну приезжают иностранные спортсмены, здесь проходят совместные тренировки и прыжки, а сама инфраструктура начинает работать не только на внутреннюю аудиторию.

Поэтому здесь пытаются выстроить путь сразу для нескольких категорий людей: для тех, кто хочет однажды попробовать прыжок, для тех, кто ищет новый вид активного отдыха, и для тех, кто после первого опыта решает заняться парашютным спортом серьезно.

Для новичка все это начинается довольно просто: с нескольких часов подготовки, инструктажа и страха перед открытой дверью самолета. Но за этим первым прыжком может стоять гораздо больше — от нового увлечения до профессионального спорта и появления у Узбекистана еще одной точки притяжения для иностранных спортсменов.

А страх в этой истории, кажется, не обязательно нужно воспринимать как причину отказаться. Иногда он просто означает, что человек собирается сделать что-то, чего раньше никогда не делал.

«Что бы вы сказали человеку, который давно хочет прыгнуть, но все время откладывает из-за страха?» — спрашиваем мы Алексея Борщука напоследок.

Ответ оказывается коротким: «Го в самолет, мы всему научим!».

Ранее Afisha.uz рассказывала об Ochiq Avia и туристических полетах.